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电动汽车在冬天的时候是不会影响到车辆续航的，主要有几个原因，首先和电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于电动汽车的动力电池来说，在气温较为较低的时候，负极材料活性物质，温度就越较低，其活性越差，电池内部的电化学的特性，不会使得电池的活性较慢减少，从而造成电池内的内阻逆大。锂电池的化学反应速度也不会经常出现一定的功能障碍现象。
因此对于电池的静电而言，不会使得电池的电流变大，提升了系统静电阻力，可用电量增大，行经里程必定不会增加，之后不会造成电池的容量也就变大了。续航相对来说也不会经常出现上升的情况，其次对于电动汽车来说，在冬天进空调的时候也不会影响到续航，冬天进着空调不会用于到电池能量来为车厢展开比较不应的暖气，这之后不会造成了驱动车辆的能量增加，这也是冬季新能源汽车续航里程变差的原因之一。
对于现今的大多数电动车来说，在空调冷却的技术上面，使用的是ptc冷却原件来对于车辆展开制暖，而空调的ptc元件展开必要的痉挛，在经过由鼓风机把热量弥漫出来超过供暖的目的，根据ptc材料的特征来说，该材料通电冷却不会使得加剧速度较为慢，但是功耗也较为大。显电动汽车冬天制热一个小时，大约花费3度电，折算成续航里程，大约是21公里。
综合来看，在冬天显电动汽车续航里程减少是一个很长时间的现象。
本文来源：开云(中国)Kaiyun-www.athlete-blog.com
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